นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคนหนึ่งคิดว่าเป็นไปได้ที่The Legend of Zelda: Tears of the Kingdomจะอยู่ในชาร์ตขายดีเป็นเวลา “หลายปี”ไม่ใช่ทุกเกมในรายการขายดีที่จะคงอยู่ตลอดไป เกมบางเกมมีเวลาที่จะฉายแสง แต่พวกเขามีเวลาไม่เพียงพอที่จะทำให้พวกเขามีอายุยืนยาวอย่างแท้จริง นั่นเป็นเหตุผลที่คุณยังคงพบว่าเกมเช่น Mario Kart 8 และ Grand Theft Auto V ยังคงขายได้อย่างร้อนแรง – เป็นเกมที่คุณสามารถกลับมาเล่นซ้ำได้อย่างง่ายดาย ตอนนี้ Mat Piscatella นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมได้แบ่งปันความคิดของเขาเกี่ยวกับระยะเวลาที่เขาคิดว่า Zelda: Tears of the Kingdom สามารถอยู่ในชาร์ตขายดีได้ และเขาคิดว่ามันอาจเป็นปี (ขอบคุณGamesRadar )
อ้างอิงทวีตจากเว็บไซต์รวบรวมบทวิจารณ์ OpenCritic
ซึ่งแสดงให้เห็นว่า Zelda: Tears of the Kingdom มีคะแนน 97/100 จากบทวิจารณ์นักวิจารณ์ 65 บท Piscatella กล่าวว่า “บางครั้งฉันก็สงสัยว่าเกมจะอยู่ได้กี่เดือนใน 20 อันดับแรกที่ดีที่สุด- แผนภูมิผู้ขาย ในกรณีนี้ ฉันสงสัยว่าจะใช้เวลากี่ปี” เมื่อพิจารณาจากปริมาณเนื้อหาที่มีอยู่ในเกม แน่นอนว่าเป็นเกมที่ผู้เล่นสามารถกลับมาเล่นซ้ำได้อย่างง่ายดาย
เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่เขียน Tears of the Kingdom เป็นเกมที่มีคะแนนสูงสุดใน OpenCritic ซึ่งทางเว็บไซต์ได้ชี้ให้เห็นในทวีตที่ Piscatella อ้างถึง นั่นเป็นสิ่งที่ดึงดูดผู้เล่นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในความคิดของ Piscatella
นั่นเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ Nintendo เช่นกัน ในฐานะผู้กำกับเกม Hidemaro Fujibayashi ได้บอกว่าเขากำลังคิดเกี่ยวกับเกมต่อไป แม้ว่า Tears of the Kingdom จะเพิ่งออกมาก็ตาม หวังว่าสิ่งที่เขากำลังทำอาหารอยู่ในที่สุดมันก็จะให้เราเล่นเป็น Zeldaในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง เพราะมันเป็นชื่อของเธอที่ติดอยู่ในกล่อง
Engie Electrabel ผู้ดำเนินการโรงงานกล่าวว่าเครื่องปฏิกรณ์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดและอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง
แอนน์-โซฟี ฮูจ โฆษกหญิงของบริษัทกล่าวว่า “เราเห็นว่าบางคนมีความกลัวและมีคำถาม และรู้สึกไม่สบายใจที่โรงไฟฟ้าเหล่านี้กำลังเดินเครื่อง”
“มีคน 2,000 คนไปทำงานที่ไซต์นี้ทุกวัน”
เธอกล่าว “คน 2,000 คนที่มีครอบครัว เพื่อน แม่ พ่อ ลูก พวกเขาไม่ไปทำงานด้วยความกลัวในท้อง”
ผู้บริโภคได้รับสิทธิ์เข้าถึงแอปที่อนุญาตให้พวกเขาควบคุมการบริโภคด้วยตนเองหรือตั้งค่าเป็นโหมดอัตโนมัติ
คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังดำเนินการในสัปดาห์นี้เนื่องจากอุตสาหกรรมการบรรทุกได้พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถกำหนดมาตรฐานที่เข้มงวดขึ้นเพียงฝ่ายเดียวได้ | ลูโดวิค มาริน/เอเอฟพี ผ่าน Getty Images
วันรุ่งขึ้นหลังจากมีการประกาศค่าปรับ คณะกรรมาธิการได้วางแผนที่จะเผยแพร่เป้าหมาย CO2 ของรถบรรทุกภายในวันสิ้นสุดคำสั่ง
“ค่าปรับของพันธมิตรมีความสำคัญมาก” เจมส์ นิกซ์ ผู้อำนวยการฝ่ายการขนส่งสินค้าและสภาพภูมิอากาศของ Green Group Transport & Environment กล่าว “มีการเปลี่ยนแปลงจากผู้ผลิตรถบรรทุก นั่นเป็นความจริงอย่างไม่ต้องสงสัย”
แทนที่จะพยายามลดมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ผู้ผลิตรถบรรทุกกลับแข่งกันผลิตแท่นขุดเจาะที่สะอาดขึ้น แต่หลายปีแห่งการต่อต้านทำให้อุตสาหกรรมนี้ตามหลังคู่แข่งในทวีปอื่นๆ อยู่มาก เมื่อผู้ให้บริการขนส่ง DHL ต้องการรถตู้ไฟฟ้าคันใหม่เพื่อใช้ในยุโรป จึงต้องพัฒนาโมเดลด้วยตัวเองโดยการซื้อบริษัทสตาร์ทอัพ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Ford ยักษ์ใหญ่ของสหรัฐก็กระโดดขึ้นมาเช่นกัน
การแย่งชิงเพื่อตามทันได้นำไปสู่สถานการณ์ที่ตลกขบขัน เดมเลอร์ต้องพัวพันกับเรื่องอื้อฉาวในปี 2559 หลังจากจี้รถตู้ไฟฟ้าของดีเอชแอลไปทดสอบที่โรงงานของบริษัทเอง
Credit : ดัมมี่
